伴隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，越來越多的外貿(mào)企業(yè)選擇了國際貨運代理公司來開展各種貿(mào)易業(yè)務(wù)。應(yīng)當(dāng)承認，國際貨運代理已經(jīng)開始滲透到國際貿(mào)易的各個領(lǐng)域，并逐漸成為國際貿(mào)易中不可或缺的一部分。那么，貨主或托運人在選擇貨物時應(yīng)考慮哪些因素呢？
外貿(mào)企業(yè)如何選擇國際貨運代理？
1.貨運代理人應(yīng)熟悉海運地理常識。作為國際貨運代理人，船舶因進出不同國家而應(yīng)熟悉世界地理和航線、港口位置、運輸?shù)攸c以及內(nèi)陸集散地。另外，貨代還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其走向，貨物的流向等。如西歐、美國、加拿大、日本等工業(yè)化程度較高的國家，大量從發(fā)展中國家進口原材料，并向這些國家出口工業(yè)成品。
2.貨運代理人應(yīng)熟悉貨物適用的各種運輸方式。世界航運市場有四種運輸方式：班輪運輸、租賃運輸、無船運輸和多聯(lián)運。班輪運輸?shù)奶攸c是定時、定航、定港順序和定費率；租賃運輸是指不定期運輸，是指沒有固定的航線和時間表。
可根據(jù)航運市場的供需情況，選擇任何航線進行作業(yè)，運費可協(xié)商確定，適用于散貨運輸；無船運輸是指不擁有或不需要海上運輸就能從事常規(guī)作業(yè)的運輸者。無船運輸人與實際運輸人相比是運輸人，但與實際運輸人相比是運輸人。
可根據(jù)航運市場的供需情況，選擇任何航線進行作業(yè)，運費可協(xié)商確定，適用于散貨運輸；無船運輸是指不擁有或不需要海上運輸就能從事常規(guī)作業(yè)的運輸者。無船運輸人與實際運輸人相比是運輸人，但與實際運輸人相比是運輸人。
對于貨主或托運人來說，選擇合適的運輸方式取決于貨運代理是否擅長以下業(yè)務(wù):
(1)運輸服務(wù)的定期性，如果貨物必須在一定時間內(nèi)運輸，應(yīng)選擇班輪運輸；
(2)運輸速度；
(3)運輸費用，如果運輸時間和速度不是托運人或貨主所考慮的主要因素，運輸費用便成為首要因素；
(4)運輸?shù)目煽啃?，在選擇貨運所需托付的船舶公司之前，應(yīng)考察其實力信譽，以減少海事欺詐的可能性；
(5)表面上由船舶所有人對船舶擁有所有權(quán)的經(jīng)營狀況和責(zé)任，實際上由船舶抵押給銀行，并通過與銀行的經(jīng)營合同成為經(jīng)營者，對未來貨物運輸糾紛向法院提起訴訟會產(chǎn)生不利影響。
3.貨運代理人應(yīng)了解不同類型船舶對貨主貨物的適應(yīng)性。身為運輸代理人，必須了解船舶注冊國和噸位、總注冊噸(GRT)、凈注冊噸(NRT)、散裝窖、包裝窖、總載重噸(DWT)、載重線、船級等船舶特征。更好的貨運代理人也應(yīng)該了解幾種特殊的貨船類型，如班輪船、半集裝箱船、半托盤船、散裝船、滾裝船和全集裝箱船。
4.一流的貨運代理人應(yīng)該熟悉航運法規(guī)。除了需要了解海牙規(guī)則、威斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則之外，貨運代理人還需要適當(dāng)了解貨物出口國或目的地國的海運法規(guī)、港口作業(yè)習(xí)慣等。
5.一級貨運代理要熟練操作海上貨運檔案，確保基礎(chǔ)制作準(zhǔn)確、清晰、及時。主要海運文件包括提單、海運文件、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等。
6.更好的貨運代理應(yīng)該知道海關(guān)程序和港口操作流程。進口和出口貿(mào)易中，報關(guān)是貨運代理的傳統(tǒng)職業(yè)。貨代與海關(guān)和客戶之間存在著雙重關(guān)系，各國對貨代的直接法律地位有不同的規(guī)定，但海關(guān)一般是由政府授權(quán)的。顧客(即貨主)應(yīng)考慮到貨運代理人作為海關(guān)代理人的身份，在履行其職責(zé)時能否保護顧客和海關(guān)當(dāng)局雙方的責(zé)任。
貨運代理具有出入離港手續(xù)、保稅儲存、內(nèi)陸通關(guān)等代理能力，港口程序的運營能力十分重要。此外，貨運代理人所能提供的低運費率也是一個重要考慮因素，貨運代理人與班輪運費關(guān)系密切。
當(dāng)然，對貨運代理的調(diào)查，也要注意信用等其他因素，選擇好的貨運代理，對于貨主完成貿(mào)易合同非常重要。