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國(guó)際鐵路運(yùn)輸途中需要經(jīng)過的港口和干線都有哪些?

        進(jìn)出口貨物或貨物的鐵路運(yùn)輸,包括鐵路集裝箱/罐式運(yùn)輸、鐵路散貨(整車、零擔(dān)、集裝箱)運(yùn)輸,都屬于國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在國(guó)際貿(mào)易中,國(guó)際鐵路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式之一,其運(yùn)輸量?jī)H次于國(guó)際海運(yùn)。其優(yōu)點(diǎn)在于,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,速度快,運(yùn)行時(shí)間短,運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)小于海運(yùn),適應(yīng)性強(qiáng),能夠準(zhǔn)點(diǎn)作業(yè),運(yùn)輸成本低等。
 
  通常國(guó)際鐵路運(yùn)輸都采用聯(lián)運(yùn)的形式,即由發(fā)貨人在始發(fā)站托運(yùn)貨物,發(fā)貨人收到國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單后,由發(fā)貨人按照國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單向收貨人交付貨物。當(dāng)貨物從一國(guó)鐵路轉(zhuǎn)移到另一國(guó)鐵路時(shí),無需收貨人或托運(yùn)人的參與,途徑國(guó)家根據(jù)國(guó)際條約承擔(dān)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)義務(wù)。
 
  我們國(guó)家通往歐洲的國(guó)際鐵路線有兩條
 
國(guó)際鐵路運(yùn)輸
  從俄羅斯的西伯利亞大陸橋穿過
 
  二是新歐亞大陸橋鐵路運(yùn)輸(又稱第二歐亞大陸橋),東起江蘇連云港西至荷蘭鹿特丹。
 
  我國(guó)傳統(tǒng)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路是西伯利亞大陸橋鐵路,而新歐亞大陸橋鐵路是我國(guó)發(fā)展非常迅速的國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路。
 
  除歐亞鐵路運(yùn)輸外,我國(guó)鐵路聯(lián)運(yùn)還包括香港、澳門等地的鐵路運(yùn)輸。盡管對(duì)港澳的鐵路運(yùn)輸都是按照國(guó)內(nèi)運(yùn)輸辦理,但與一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸不同,由于香港是自由港,貨物在內(nèi)地和香港之間進(jìn)出,需要辦理報(bào)關(guān)等手續(xù)。而澳門的鐵路運(yùn)輸,則是先把貨物運(yùn)到廣州南站,然后再轉(zhuǎn)船到澳門,類似于香港。
 
  傳統(tǒng)歐亞大陸橋上的西伯利亞大陸橋鐵路運(yùn)輸
 
  從東部到海參崴,經(jīng)過我國(guó)的黑龍江、吉林、遼寧和內(nèi)蒙古自治區(qū),再到俄羅斯的伯力、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車?yán)镅刨e斯克、古比雪夫,最后到達(dá)莫斯科。總共超過9300公里。該線路東接中國(guó)和朝鮮,西接中歐、北歐和西歐國(guó)家,由莫斯科向南連接伊朗。我們同前蘇聯(lián)、東歐國(guó)家和伊朗進(jìn)行貿(mào)易,主要用這條鐵路運(yùn)輸。重慶至杜伊斯堡的國(guó)際鐵路
 
  新歐亞大陸橋鐵路(第二條歐亞大陸橋)
 
  從江蘇連云港到隴海鐵路、蘭新鐵路,從江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個(gè)省、區(qū),從阿拉山口到哈薩克斯坦鐵路,從俄羅斯、波蘭、德國(guó)到荷蘭鹿特丹港,都有直達(dá)。與海運(yùn)相比,全程縮短9000公里,比傳統(tǒng)的西伯利亞大陸橋縮短3000公里,這條國(guó)際化的鐵路運(yùn)輸線路大大促進(jìn)了我國(guó)與歐亞國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來。
 
  除歐亞大陸橋外,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕F路干線包括:
 
  美國(guó)連接大西洋和太平洋之間的鐵路。
 
  美國(guó)北太平洋鐵路A線:西雅圖→圣保羅→芝加哥→底特律→斯波坎。
 
  第二條美國(guó)南太平洋鐵路線路:洛杉磯→阿爾布開克→堪薩斯城→圣路易斯→辛辛那提→華盛頓→巴爾的摩(圣菲鐵路)→洛杉磯→圖森→帕索→休斯頓→新奧爾良。
 
  路線:舊金山→奧格登→奧馬哈→芝加哥→匹茲堡→費(fèi)城→紐約,這條美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路。
 
  加拿大連接大西洋和太平洋的鐵路。
 
  加拿大的太平洋鐵路,A線:溫哥華→卡爾加里→溫尼伯→蒙特利爾→圣約翰→哈利法克斯。
 
  加拿大國(guó)鐵B線:魯珀特港→埃德蒙頓→溫尼伯→魁北克。
 
  三、中東→歐洲鐵路。
 
  由伊拉克的巴士拉,到西北部經(jīng)巴格達(dá)、摩蘇爾,敘利亞的穆斯林米亞,土耳其的阿達(dá)納,科尼亞到博斯普魯斯海峽東岸的于斯屈達(dá)爾,過博斯普魯斯大橋到伊斯坦布爾,再到巴爾干鐵路,繼續(xù)向西經(jīng)過保加利亞索非亞、塞爾威亞貝爾格萊德、匈牙利布達(dá)佩斯到奧地利維也納……連接中歐和西歐鐵路網(wǎng)。
 
       以上就是對(duì)國(guó)際鐵路運(yùn)輸途中需要經(jīng)過的港口和干線都有哪些?的梳理,其實(shí)總體來講,國(guó)際鐵路運(yùn)輸是一項(xiàng)非常細(xì)致的工作,需要密切關(guān)注、提前配合。如有貨物需要運(yùn)輸,可立即咨詢本站徐經(jīng)理,提供一條龍服務(wù)。
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