今年1月，中歐班列運輸需求旺盛，共開通1304列，運輸貨物12.7萬標準箱，同比增長11%、15%，連續(xù)兩個月開通一千三百多列，品牌競爭力和信譽持續(xù)增強。
經過多年的市場培育，中歐列車實現了規(guī)范化運營和規(guī)模化運營。特別是自2016年中歐列車統(tǒng)一品牌以來，中國國家鐵路集團有限公司不斷完善列車運行保障機制，提高港口站運輸能力，加強列車集結中心建設，推動中歐列車數量逐年增加，貨物類別不斷豐富，運輸價值翻了一番。2016年至2021年，中歐列車年運行量從1702列增加到15183列，年均增長55%；年運輸價值從80億美元增加到749億美元，增加了9倍，在中歐貿易總額中的比例從1.5%增加到8%。
國鐵集團充分發(fā)揮國際國內協調機制的作用，激發(fā)平臺企業(yè)的積極性，不斷加強國內外供應組織。中歐列車重箱率穩(wěn)步上升，綜合重箱率從2016年77.2%提高到2021年98.1%。
國鐵集團不斷加強中歐班列回程供應開發(fā)，往返列車數量更加均衡。回程列車與往返列車的比例從2016年的50.6%增加到2021年的81.5%；研發(fā)投入95306數字港口系統(tǒng)，與海關部門共同推廣中歐列車快速通關業(yè)務模式，通關效率顯著提高；在滿洲，霍爾果斯港站正常組織三列兩列合并運輸，促進寬軌段運輸組織的協調解決。全程運行時間從24天縮短到最短12天，列車運輸效率大大提高。與其他物流方式相比，大大節(jié)約了整個物流成本，促進了社會物流成本的降低。