2001年，中國加入世界貿易組織，對外貿易發(fā)展進入新階段；2013年，中國進出口貨運貿易突破4萬億美元大關，超越美國，成為世界上最大的貨物貿易國。此后，這一地位逐漸穩(wěn)定。與此同時，中國的貨物貿易也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。中國貨物出口從2001年的2.2萬億元增加了7倍，2020年從4.3%增加到14.7%。
OPPO全球運營商規(guī)劃管理部部長夏陽表示：數(shù)據顯示，2013年第二季度，全球智能手機銷量首次超過功能手機。夏陽表示，自2013年以來，他們公司的手機出口量逐年增加，2016年躋身世界前五大手機制造商之列。今年前三季度，他們的全球出貨量已超過1億臺。手機銷量的爆發(fā)也帶動了其國內上下游產業(yè)鏈的發(fā)展。深圳一家生產手機玻璃面板的企業(yè)的工廠負責人向記者介紹了他們生產過程中最重要的環(huán)節(jié)——精雕。
伯恩光學深圳有限公司廠長助理姚松山說：他們現(xiàn)在可以獨立開發(fā)設備，主要是因為幾年前積累的技術和資金。公司年總產值從20年前的8億元增加到現(xiàn)在的500億元。企業(yè)的外貿業(yè)績也是中國外貿發(fā)展的縮影。2013年，中國貨物進出口總額為4.16萬億美元，首次超過美國，成為世界上最大的貨物貿易國。
中國汽車工業(yè)起步較晚，但隨著近年來的不斷發(fā)展，從最初的學習到現(xiàn)在擁有自己的R&D專利，可以與合資品牌并駕齊驅，這也是一個正確的信號。以長安汽車為例，數(shù)據顯示，2021年長安汽車全年銷量230萬輛，同比增長14.8%。長安汽車藍鯨家族突破100萬輛銷售大關，成為中國汽車市場強大的生力軍。
不僅CS75系列、CS55系列等主力車型銷量都突破了2萬輛，UNI序列也開始陸續(xù)破局。在UNI-K和2022UNI-T的加持下，全年累計銷量12萬輛，以月均1萬輛以上的穩(wěn)定表現(xiàn)，不斷開拓屬于中國汽車品牌的中高端市場陣地。
不僅如此，長安汽車合資板塊今年也進入了向上發(fā)展的新階段。長安合資品牌汽車月銷量再超過3萬輛后，2021年長安合資品牌汽車累計銷量達到43萬輛，同比增長11.4%。在海外市場，2021年長安汽車累計銷量達到11萬輛，可以說取得了巨大進步。
隨著中國政府將繼續(xù)促進貿易自由化和便利化，堅定不移地促進高水平對外開放，我相信長安汽車等優(yōu)秀的獨立汽車品牌將更好地走向世界舞臺。